Vespa 50 125 Rundlicht, Bj. 1968, absolutes Unikat, Neuaufbau

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Vespa 50 125 gebraucht günstig kaufen

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Fahrzeugbeschreibung

Absolutes Einzelstück mit Seltenheitswert und Wiedererkennungseffekt. Reduziertes Design und aktuelle Technik vereint in einem Traum aus geschliffenem und leicht angerostetem Stahl, versiegelt mit 2K Klarlack.
Die Komplettrestauration ist von 01/2015 bis 07/2015 erfolgt. Basis war der Rahmen einer Vespa V50/L, Baujahr 1968, Rahmennummer V5A1T 550845. Der Rahmen wurde komplett sandgestrahlt und mit höchster Sorgfalt wiederaufgebaut (Blecharbeiten wurden beim ZASO in Ingolstadt durchgeführt). Das Beinschild inkl. Trittblech wurde dabei durch ein Neuteil ersetzt. Die einmalige Optik wurde durch ein spezielles Verfahren erreicht und mit 2K Klarlack versiegelt. Nach erfolgreicher Beendigung der Arbeiten erfolgte Eintragung/Ummeldung auf das „große Nummernschild“ (Eintragung als Leichtkraftrad, Vergaser und Auspuff explizit eingetragen).
Bei der Restauration wurde jedes Bauteil komplett zerlegt, begutachtet und wiederaufgearbeitet bzw. durch ein qualitativ hochwertiges Neuteil ersetzt.
Im August 2017 wurde der Motor nochmals komplett zerlegt und neu aufgebaut sowie durch stärkere Komponenten (viele Teile von D.R.T. usw.) optimiert.
Highlights:
Zylinder: Rennzylinder POLINI 130 ccm Doppelansauger, Zylinderkopf POLINI Racing 130, Kolbenringe GRAND-SPORT ROAD
Ansaugung: Membran-Ansaugstutzen POLINI für PHBL 24
Vergaser: Vergaser DELL'ORTO PHBL 24AD (eingetragen)
Auspuff: Rennauspuff POLINI Banane (eingetragen)
Kurbelwelle: MAZZUCCHELLI, Drehschieber, Hub: 51,0mm, Pleuel: 97,0mm, Konus 19/20mm, M10
Primärübersetzung: D.R.T. Denis Racing Team, Getriebeübersetzung Z 27/69 (2.56), DRT Sport, geradeverzahnt, verstärkt, mit Federn
Kupplung: D.R.T. Denis Racing Team, Kupplungskorb DRT Sport, verstärkt, inkl. Sicherungsring; Kupplungsbeläge MALOSSI MHR TEAM, 4 Beläge, 1 Feder, Härte: verstärkt, 3 Scheiben, TUNING RACE - für höchste Anforderungen
Schaltung: D.R.T. Denis Racing Team, Schaltklaue DRT 4-Gang, Ø 51 mm, gehärtet, eckig, 4-Arme; Getriebe mit neuen Distanzscheiben vermessen
Zündung: CDI Zündung mit drehzahlabhängiger, variabler Zündzeitpunktverstellung, Polrad ca. 1400 Gramm, ähnlich zu Vespatronic
Öl: MALOSSI SVX Sport Vespa, Getriebeöl, SAE 80W-90
Lampen: Rücklicht SIEM Antik klein, Metallgehäuse, unlackiert, IGM Prüfzeichen auf Glas / E-Prüfzeichen auf Reflektor // Scheinwerfer SIEM für Vespa 50 N/L/R, Ø105mm, rund, Ø 105 mm, Echt Glas, Streuscheibe, Fern- & Abblendlicht, Sockel: BA20d, Standlicht Sockel: Ba15s, mit ABG - Schlangenlinie
Stoßdämpfer: BITUBO Racing Stossdämpferkit YEV:YLV, vorne & hinten
Wichtiger Hinweis: Exakte Leistungsangaben sind leider nicht möglich, da die Vespa noch nie auf einem Leistungsprüfstand gemessen wurde. Ich habe alle wesentlichen Bauteile des Motors explizit aufgelistet, damit eine grobe Orientierung möglich ist.
ABSOLUTER FESTPREIS!